液壓機(jī)中的液(ye)壓油缸(gang)是将鍵(jian)入液體(tǐ)的工作(zuò)壓力能(néng)轉化成(cheng)☂️活塞杆(gǎn)勻速直(zhí)線運動(dong)的機械(xie)動能。說(shuo)白了液(ye)壓機能(neng)就♌是指(zhǐ)🏃🏻液體所(suo)具備的(de)總流量(liàng)與工作(zuo)壓力，輸(shu)出的機(jī)械動能(neng)則是活(huó)塞杆挪(nuo)動時需(xu)具備的(de)速率v（m/s）和(hé)驅動力(lì)f。全部這(zhe)種主‼️要(yao)參數全(quan)是靠工(gōng)作中容(róng)量的轉(zhuǎn)變來進(jìn)行的，因(yin)此說液(ye)壓❄️油缸(gāng)是設備(bèi)中的一(yī)種容量(liang)式的實(shi)行元器(qi)件。其油(you)缸中的(de)主缸運(yùn)動工作(zuo)🛀🏻原理解(jie)刨圖及(ji)細節步(bù)驟展示(shi)如下：

首(shǒu)先：液壓(yā)機快速(su)下行快(kuai)速下行(hang)時，電磁(ci)鐵IYA通電(diàn)，先導閥(fá)3和主缸(gang)🌂換向閥(fá)✉️7左位接(jie)入系統(tǒng)，液控單(dan)向閥I2被(bèi)打開。在(zài)主缸5快(kuài)速下行(háng)🌈的起初(chu)階段，尚(shang)未觸及(ji)工件時(shi)，主缸活(huó)塞在自(zì)重作用(yòng)下🔅迅速(sù)下行。這(zhè)時液壓(yā)泵🏃‍♂️的流(liu)量較小(xiǎo)，還不足(zu)以補充(chong)主缸上(shàng)腔空出(chū)的體積(ji)，因而上(shàng)腔形♍成(chéng)真空。處(chu)于液壓(yā)機頂部(bu)的充液(yè)箱6在大(da)氣壓作(zuò)用🈚下，打(da)開液控(kòng)單🤟向閥(fa)ii向主缸(gang)上🌂腔加(jia)油，使之(zhi)充滿油(you)液，以便(biàn)主缸活(huó)塞下行(háng)到接觸(chu)工件時(shi)，能立即(ji)進行💯加(jiā)壓。這時(shi)系統中(zhōng)油🌈液流(liú)動的情(qing)況為：

進(jin)油路：液(yè)壓泵→順(shùn)序閥10→主(zhǔ)缸換向(xiang)閥7（左位(wei)）→單向閥(fá)I3→主🙇‍♀️缸5上(shàng)腔

回油(yóu)路：主缸(gang)5下腔→液(yè)控單向(xiàng)閥I2→主缸(gāng)換向閥(fá)7（左位）→下(xià)缸電液(yè)換向🥰閥(fa)2(中位) →油(you)箱

2、接觸(chù)工件，慢(màn)速加壓(yā)在滑塊(kuai)16接觸到(dào)工件後(hòu)，阻力增(zeng)加，這時(shi)主缸5上(shàng)腔壓力(lì)迅速升(shēng)高，關閉(bi)液控單(dān)向閥I1，這(zhè)時隻有(you)液壓泵(beng)繼續向(xiang)主缸上(shang)腔提供(gong)高壓油(you)，推動活(huó)塞慢速(su)下行，對(dui)工件加(jia)壓。加壓(yā)速度僅(jin)由液壓(ya)泵的流(liu)量來決(jué)定，油液(yè)流動情(qing)況與快(kuai)速下行(háng)相同。

3、保(bao)壓延時(shi)當主缸(gang)上腔的(de)油壓達(da)到預定(ding)數值時(shi)，壓力繼(ji)電器8發(fa)出信号(hào)，使電磁(cí)鐵IYA斷電(diàn)，主缸先(xiān)導閥3和(he)✍️主缸換(huàn)向閥7都(dōu)回複中(zhong)位，主缸(gang)上、下油(you)腔封閉(bì)。液壓泵(bèng)處于📱卸(xie)荷狀态(tài)，系統中(zhong)沒有油(you)液流動(dong)。而單向(xiang)閥I3被高(gao)壓油自(zi)動關閉(bi)，主缸上(shang)腔進入(ru)保壓狀(zhuang)态。保壓(ya)時間由(you)壓力🈲繼(ji)電器8控(kong)制的時(shi)間繼電(diàn)器（圖中(zhōng)未畫出(chū)）控制，能(neng)在☂️0～24min内調(diào)節。這時(shi)的油📱液(yè)流動情(qing)況為：

液(yè)壓泵→順(shùn)序閥10→主(zhǔ)缸換向(xiang)閥7（中位(wèi)）→下缸電(diàn)液換向(xiàng)閥2（中位(wèi)）→油箱

4、洩(xie)壓、快速(sù)返回保(bǎo)壓結束(shù)（到了預(yù)定的保(bǎo)壓時間(jiān)）後，時間(jiān)⛷️繼電器(qi)發出信(xìn)号，使電(dian)磁鐵2YA通(tōng)電，主缸(gang)先導閥(fa)⛱️3右位接(jie)入系統(tǒng)❄️，釋壓閥(fá)9使主缸(gang)換向閥(fa)7也以右(you)位接入(ru)系統🈚。這(zhè)時液控(kòng)單向閥(fa)I1被打開(kai)，使主缸(gāng)上腔的(de)排油全(quán)部排回(huí)充液箱(xiāng)6，當充液(yè)箱6内液(ye)面超💛過(guo)預定位(wèi)置時，多(duō)餘油液(yè)由溢流(liu)管（圖中(zhong)未畫出(chū)）排回主(zhǔ)油箱。油(yóu)液流動(dòng)情況為(wéi)：

進油路(lù)：液壓泵(bèng)→順序閥(fá)10→主缸換(huàn)向閥7（右(you)位）→液控(kòng)單向閥(fa)I2→主缸5下(xià)腔

回油(you)路：主缸(gang)5上腔→液(ye)控單向(xiàng)閥工1→充(chong)液箱6

液壓機(jī)中的釋(shì)壓閥9是(shì)為了防(fang)止保壓(ya)狀态向(xiàng)快速返(fǎn)回狀态(tài)💞轉變過(guò)快，在系(xì)統中引(yin)起壓力(li)沖擊而(ér)設🌈置的(de)。因為✏️若(ruo)此時主(zhǔ)♌缸上腔(qiāng)立即與(yǔ)回油相(xiàng)通，則系(xi)統内液(ye)體積蓄(xù)的彈性(xing)能将突(tū)然釋放(fang)出來，産(chan)生液🥵壓(ya)沖擊，造(zao)成機器(qì)和管路(lu)的劇烈(liè)振動，發(fā)出很大(da)的噪聲(shēng)，所以保(bao)壓後必(bi)須先🏒洩(xie)壓然後(hou)再🌏返回(hui)。故系統(tong)☁️中設置(zhi)了釋壓(yā)閥9。它的(de)主要功(gong)用是使(shǐ)主缸5上(shàng)腔釋壓(ya)之後，壓(yā)✊力油才(cai)能通入(ru)該缸下(xia)腔，從而(ér)實現由(yóu)保壓狀(zhuàng)态向快(kuai)速返回(huí)🔞狀态的(de)平穩轉(zhuan)換👅。其工(gong)作原理(lǐ)如下：

在(zài)保壓階(jiē)段，釋壓(ya)閥9以上(shàng)位接入(ru)系統；當(dāng)電磁鐵(tiě)2YA通電🌐，主(zhu)缸🚶先導(dǎo)閥3右位(wèi)接入系(xì)統時，控(kòng)制油路(lu)中的壓(yā)力油雖(sui)已進入(rù)釋壓閥(fa)閥❌芯的(de)下端，但(dan)由于其(qi)上端的(de)高壓💁未(wei)曾釋放(fàng)，閥芯不(bu)動。而液(yè)控單向(xiang)閥I6（閥芯(xīn)中帶有(yǒu)小型卸(xie)荷閥芯(xīn)）是可以(yǐ)在控制(zhì)壓力低(di)于其主(zhǔ)油路壓(yā)力下打(da)開的，因(yīn)此洩壓(ya)油路路(lu)線為：

主(zhǔ)缸5上腔(qiang)→液控單(dān)向閥I6→釋(shì)壓閥9（上(shang)位）→油箱(xiang)

于是主(zhǔ)缸5上腔(qiāng)的壓力(lì)經液控(kòng)單向閥(fa)I6逐漸釋(shi)放，釋壓(ya)👌閥9的閥(fá)芯逐漸(jiàn)向上移(yí)動，最終(zhong)以其下(xia)位接入(ru)系✌️統，它(tā)一方♊面(mian)切📱斷主(zhu)🛀缸5上☁️腔(qiang)通向油(you)箱的通(tong)道，一方(fāng)面使控(kong)制油路(lù)💃🏻中的壓(ya)力油進(jin)💞入主缸(gang)🌈換向閥(fa)7閥芯的(de)右端，使(shi)🥵其右位(wèi)接人系(xì)統，實⛷️現(xian)滑塊的(de)⭐快速返(fǎn)回。另外(wài)，主缸換(huàn)向閥7在(zài)由左位(wei)轉換到(dao)中位時(shi)，閥芯右(yòu)🌐端由油(yóu)箱經🏃‍♂️單(dan)向閥I4補(bǔ)油；在由(yóu)右位轉(zhuǎn)換到中(zhōng)位時，閥(fa)芯右端(duan)的油液(yè)☂️經單向(xiàng)閥is排回(hui)油箱。

5、原(yuán)位停止(zhi)當返回(huí)到預定(dìng)位置時(shi)，滑塊上(shàng)的擋塊(kuài)17觸動行(hang)程開關(guān)18，使電磁(ci)鐵2YA斷電(dian)，主缸先(xian)導閥3和(hé)主缸換(huan)向閥7都(dou)恢複到(dào)中位🥵。主(zhu)缸被閥(fá)7鎖緊，活(huo)塞停止(zhi)運動☔，此(ci)時液壓(ya)泵在低(dī)壓下卸(xie)荷。