液(ye)壓泵站(zhàn)是由液(ye)壓油泵(beng)、驅動用(yòng)電動機(jī)、油箱、方(fang)向閥、節(jiē)流閥、溢(yi)流閥等(deng)構成的(de)液壓源(yuán)裝置或(huo)包括控(kong)制閥在(zài)内的液(ye)壓裝置(zhì)。按驅動(dong)裝置要(yao)求的流(liu)向、壓力(lì)和流量(liàng)供油，适(shì)❗用于驅(qu)動裝置(zhi)與液壓(ya)站分離(li)的各種(zhǒng)機械上(shang)，将液壓(ya)站與驅(qū)動裝置(zhì)（油缸或(huo)馬達）用(yòng)油管相(xiàng)連，液壓(ya)系統即(jí)可實現(xiàn)各種規(gui)定的動(dong)作。
液壓(ya)站一般(ban)是為大(da)中型工(gong)業生産(chǎn)的機械(xie)運行提(tí)✊供潤滑(hua)❤️、動力的(de)機電裝(zhuang)置。
使用(yòng)液壓系(xi)統是由(yóu)于液壓(ya)系統在(zai)動力傳(chuan)遞中具(ju)有用途(tu)廣、效率(lü)高和構(gou)造簡單(dan)的特點(dian)。液壓系(xì)統的♌主(zhǔ)要任務(wu)‼️就是将(jiang)動🔅力從(cong)⚽一種形(xing)式轉變(bian)成另一(yi)種形式(shi)
液壓站(zhàn)又稱液(ye)壓泵站(zhàn)，電機帶(dai)動油泵(bèng)旋轉，泵(bèng)從油箱(xiang)中吸油(yóu)後打油(you)，将機械(xiè)能轉化(hua)為液壓(ya)油的壓(ya)力能，液(ye)壓油❗通(tong)過集成(chéng)塊（或閥(fá)組合）被(bèi)液壓閥(fa)實現了(le)方向、壓(ya)力、流量(liang)調節後(hòu)經外接(jiē)管路傳(chuan)輸到液(yè)壓機械(xiè)的油缸(gāng)或油馬(ma)達中，從(cóng)而控制(zhì)了液動(dong)機方向(xiàng)的變換(huan)、力量的(de)大小及(ji)速度的(de)快慢，推(tui)動📐各種(zhǒng)液壓機(jī)☀️械做功(gōng)。
液壓站(zhàn)是獨立(lì)的液壓(ya)裝置，它(tā)按驅動(dòng)裝置（主(zhu)機）要求(qiú)供油，并(bìng)控制油(you)流的方(fang)向、壓力(lì)和流量(liang)，它适用(yòng)于主機(jī)與液壓(yā)裝置可(kě)分離的(de)各種液(ye)壓機械(xie)下，由電(diàn)機帶動(dòng)油泵旋(xuan)轉，泵從(cong)油箱中(zhong)👄吸油後(hou)打油，将(jiāng)機械能(neng)轉化為(wei)🌈液壓油(yóu)的壓力(lì)能。
用戶(hù)購買後(hòu)隻要将(jiang)液壓站(zhan)與主機(jī)上的執(zhi)行機構(gòu)（油♋缸和(he)油💜馬達(dá)）用油管(guǎn)相連，液(yè)壓機械(xiè)即可實(shí)現各種(zhǒng)規📱定的(de)🔅動作、工(gōng)作循環(huán)
液壓站(zhan)的結構(gou)形式，主(zhu)要以泵(bèng)裝置的(de)結構形(xíng)式、安裝(zhuang)位置🥵及(jí)冷卻方(fāng)式來區(qū)分。

液壓泵(beng)站的結(jie)構安裝(zhuang)
按油泵(bèng)裝置的(de)機構形(xíng)式、安裝(zhuang)位置可(ke)分為：
1）上(shàng)置立式(shi)：泵裝置(zhi)立式安(an)裝在油(you)箱蓋闆(pǎn)上，主要(yào)用于定(ding)量泵系(xi)統。
2）上置(zhi)卧式：泵(beng)裝置卧(wo)式安裝(zhuāng)在油箱(xiang)蓋闆上(shàng)，主要用(yong)于變量(liàng)泵系統(tong)，以便于(yú)流量調(diào)節。
3）旁置(zhi)式：泵裝(zhuāng)置卧式(shì)安裝在(zai)油箱旁(páng)單獨的(de)基礎上(shang)，旁置式(shi)可裝備(bei)備用泵(bèng)，主要用(yòng)于油箱(xiāng)容量大(dà)250升，電機(jī)功率7.5千(qian)瓦以上(shàng)的♻️系統(tong)。

冷(leng)卻方式(shì)

1）自然冷(lěng)卻：靠油(you)箱本身(shēn)與空氣(qi)熱交換(huan)冷卻，一(yi)般用于(yú)油箱容(róng)量小于(yú)250升的系(xì)統。
2）強迫(pò)冷卻：采(cai)取冷卻(que)器進行(hang)強制冷(lěng)卻，一般(bān)用于油(you)箱容量(liàng)大👨‍❤️‍👨于250升(shēng)的系統(tǒng)。液壓站(zhan)以油箱(xiāng)的有效(xiào)貯油量(liàng)度及電(dian)機功率(lǜ)為主要(yào)技術參(can)數。油箱(xiāng)容量共(gong)有18種規(gui)格🍓（單位(wèi)：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系(xi)列🈲液壓(yā)站根據(jù)用戶要(yao)求及依(yī)據工況(kuang)使用條(tiáo)件，可以(yǐ)做到：①按(an)系統配(pèi)置🌏集成(cheng)塊，也🔱可(ke)不帶集(jí)成塊；②可(ke)設置冷(leng)🏃🏻‍♂️卻器、加(jiā)熱器、蓄(xù)能器；③可(ke)設置電(diàn)氣控制(zhi)裝置，也(yě)可不帶(dài)電💰氣控(kong)制裝置(zhì) [1]  。

油(yóu)箱形式(shi)

1）普通鋼(gāng)闆：箱體(tǐ)采用5MM－6MM鋼(gang)闆焊接(jie)，面闆采(cǎi)用10－12MM鋼闆(pǎn)，若開孔(kong)過多可(ke)🍉适當加(jiā)厚或增(zeng)加加強(qiang)筋。
2）不鏽(xiu)鋼闆：箱(xiāng)體選用(yong)304不鏽鋼(gāng)闆，厚度(dù)2－3MM，面闆采(cǎi)用304不鏽(xiù)鋼闆厚(hou)度3－5MM，承重(zhòng)部位增(zēng)加加強(qiáng)筋。

3）普通(tong)鋼闆油(yóu)箱内部(bu)防鏽處(chù)理較難(nan)實現，鐵(tiě)鏽進入(rù)油循環(huán)🈲系統會(hui)造成很(hen)多故障(zhàng)，采用全(quan)不鏽鋼(gāng)設計的(de)油箱則(zé)📱解決了(le)這一業(yè)界難題(ti)。

液(yè)壓泵站(zhan)結構形(xing)式
1）活塞(sāi)式
單活(huó)塞杆液(ye)壓缸隻(zhī)有一端(duān)有活塞(sai)杆。如圖(tu)所示是(shi)一種單(dān)活📧塞液(yè)壓缸。其(qí)兩端進(jìn)出口油(yóu)口A和B都(dōu)可通壓(ya)力🈲油或(huò)回油，以(yi)實現雙(shuāng)向運動(dòng)，故稱為(wéi)雙作用(yòng)缸。
2）柱塞(sai)式
①柱塞(sāi)式液壓(yā)缸是一(yī)種單作(zuò)用式液(yè)壓缸，靠(kào)液壓力(li)隻能👅實(shí)現一個(gè)方向的(de)運動，柱(zhu)塞回程(cheng)要靠其(qí)它外⛹🏻‍♀️力(li)或💯柱塞(sai)的自🧡重(zhòng)；
②柱塞隻(zhi)靠缸套(tào)支承而(er)不與缸(gang)套接觸(chu)，這樣缸(gāng)套極易(yi)加☎️工⭐，故(gù)🌈适于做(zuo)長行程(cheng)液壓缸(gang)；
③工作時(shí)柱塞總(zong)受壓，因(yīn)而它必(bi)須有足(zu)夠的剛(gang)度；
④柱塞(sai)重量往(wǎng)往較大(dà)，水平放(fang)置時容(rong)易因自(zì)重而下(xia)垂，造成(cheng)密封件(jian)和導向(xiang)單邊磨(mó)損，故其(qi)垂直使(shi)用更有(you)利。
3）伸縮(suo)式
伸縮(suo)式液壓(yā)缸具有(yǒu)二級或(huo)多級活(huó)塞，伸縮(suō)式液壓(yā)缸中活(huó)🏃‍♀️塞伸出(chu)的順序(xu)式從大(da)到小，而(er)空載縮(suo)回的🙇🏻順(shun)序則一(yi)般是從(cóng)小到大(da)。伸縮缸(gang)可實現(xiàn)較長的(de)行程，而(ér)縮🔴回時(shí)長度較(jiào)短🍓，結構(gòu)較為緊(jǐn)湊。此種(zhong)液壓缸(gāng)常用于(yu)工程機(jī)械和農(nong)業機械(xie)上。
4）擺動(dong)式
擺動(dong)式液壓(ya)缸是輸(shu)出扭矩(ju)并實現(xiàn)往複運(yùn)動的執(zhí)行元件(jian)，也🈲稱擺(bǎi)動式液(yè)壓馬達(da)。有單葉(ye)片和雙(shuāng)葉片⭕兩(liang)種形式(shi)。定子👅塊(kuài)固定在(zai)缸體上(shang)，而葉片(pian)和轉子(zi)連接在(zài)一🏃‍♀️起。根(gen)據進油(you)方向，葉(yè)片将帶(dai)動轉子(zǐ)作往複(fú)💃🏻擺動 。

二級(ji)制動編(biān)輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用于(yu)2JK、2JK/A、2JK/E型單繩(sheng)雙筒系(xì)列提升(sheng)機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于(yú)JK、JK/A、JK/E型單繩(shéng)單筒系(xi)列提升(sheng)機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井(jǐng)塔式和(he)落地式(shi)多繩提(tí)升機。
液(ye)壓延時(shí)二級制(zhi)動液壓(yā)站：
TY3S（TK083S）、TE002用于(yu)單繩雙(shuāng)筒系列(lie)提升機(jī)（提升機(jī)型号同(tóng)上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用于(yu)單繩單(dān)筒系列(lie)提升機(ji)和多繩(sheng)系列（塔(tǎ)式和落(luo)地式）提(tí)升🏃🏻機（提(ti)升機型(xing)号同上(shàng)） [1]  。
組成部(bu)件編輯(jí)
液壓泵(beng)站功能(neng)部件
液(yè)壓站是(shì)由泵裝(zhuāng)置、集成(cheng)塊或閥(fa)組合、油(you)箱、電氣(qì)盒組合(he)而成，各(ge)部件功(gong)用如下(xia)：
泵裝置(zhi)——上裝有(yǒu)電機和(hé)油泵，它(tā)是液壓(ya)站的動(dong)力源，将(jiang)機械能(neng)轉化為(wei)液壓油(you)的動力(li)能。
集成(cheng)塊——是由(yóu)液壓閥(fa)及通道(dào)體組合(he)而成。它(ta)對液壓(ya)油實行(hang)方🤞向、壓(yā)力、流量(liang)調節。
閥(fa)組合——是(shì)闆式閥(fa)裝在立(li)闆上，闆(pǎn)後管連(lián)接，與集(ji)成塊功(gong)🏃🏻能相同(tong)。
油箱——是(shì)鋼闆焊(han)的半封(fēng)閉容器(qi)，上還裝(zhuāng)有濾油(yóu)網、空氣(qì)🏃‍♂️濾清器(qì)等，它用(yong)來儲油(you)、油的冷(lěng)卻及過(guo)濾。
電器(qi)盒——分兩(liǎng)種形式(shì)：一種設(shè)置外接(jie)引線的(de)端子闆(pan)；一種是(shì)配置了(le)全套控(kòng)制電器(qì)  。

液(ye)壓泵站(zhan)元器件(jian)

⑴電動機(ji)、齒輪泵(beng)——為液壓(ya)系統提(ti)供驅動(dong)力。
⑵電磁(cí)換向閥(fa)——控制液(ye)壓油流(liú)方向，改(gǎi)變油缸(gang)的運動(dòng)方向。
⑶電(diàn)磁溢流(liu)閥——防止(zhi)整個液(ye)壓系統(tǒng)超壓，相(xiang)當于安(ān)全閥，保(bao)護油泵(bèng)和油路(lu)系統的(de)安全及(jí)保持液(ye)壓系統(tǒng)的壓❄️力(li)恒定。
⑷減(jian)壓閥——通(tōng)過調節(jiē)減壓閥(fa)可以滿(mǎn)足不同(tong)的工作(zuò)機構需(xū)要不同(tóng)工作壓(ya)力的要(yào)求，使二(èr)次油路(lu)壓力低(di)于一次(ci)油路壓(ya)力。
⑸調速(su)閥——對油(yóu)路進行(hang)節流調(diào)速，可改(gai)變執行(hang)元件液(yè)壓缸的(de)工作速(su)度。
⑹液壓(ya)油過濾(lǜ)器——液壓(yā)站内有(you)兩個濾(lǜ)油口。一(yī)個安裝(zhuāng)在齒輪(lun)泵的✍️吸(xī)油口處(chù)，以免吸(xī)入油箱(xiang)液壓油(yóu)中的顆(kē)粒等雜(zá)質。另一(yī)個裝在(zai)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼系統的(de)液壓油(you)輸送管(guan)路上，達(dá)到清除(chu)液壓油(yóu)中的雜(za)質，同時(shí)也可清(qīng)除液壓(ya)油本身(shēn)化學變(bian)化所産(chǎn)生的膠(jiao)質、瀝青(qing)質、炭化(hua)的顆粒(li)等。從而(ér)起到防(fang)止閥芯(xin)卡死、阻(zǔ)尼孔堵(dǔ)塞等故(gù)障發生(sheng)。管路系(xì)統上設(she)有壓差(cha)報🌂警裝(zhuāng)置，濾芯(xin)堵塞時(shí)，發出電(diàn)訊号，此(ci)時應清(qing)洗或更(gèng)換濾🚩芯(xin)。
⑺壓力表(biao)——用于顯(xiǎn)示液壓(yā)站的工(gong)作壓力(lì)，以利于(yú)操作人(ren)員控制(zhì)油壓。
⑻空(kōng)氣過濾(lǜ)器——安裝(zhuāng)在油箱(xiāng)上，有三(sān)重作用(yòng)，一是防(fáng)止🙇‍♀️空✊氣(qì)中的🐇污(wu)染物質(zhì)進入油(yóu)箱；二是(shì)起換氣(qì)作用，避(bi)㊙️免油✏️泵(bèng)出現吸(xī)空現象(xiang)；三是兼(jian)做液壓(yā)油補充(chong)口。
⑼油位(wei)計——安裝(zhuāng)在油箱(xiang)側面，顯(xian)示液壓(yā)油的液(ye)位。
⑽溫度(du)表——有的(de)油箱上(shàng)裝有溫(wēn)度表，顯(xiǎn)示液壓(yā)油的溫(wēn)度。

⑾聯接(jiē)管路——輸(shū)送液壓(ya)驅動力(lì)，大部分(fen)用鋼管(guǎn)，也有用(yòng)耐壓膠(jiāo)管

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